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隨著經(jīng)濟全球化和國際旅游的興起，航空產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，相關(guān)專業(yè)的人才也是十分緊缺，無論是技術(shù)類還是服務(wù)類畢業(yè)后都好就業(yè)，就業(yè)前景也是比較樂觀。越來越多的同學(xué)想了解關(guān)于航空類專業(yè)的問題，如航空專業(yè)就業(yè)前景好嗎？就業(yè)方向有哪些？航空什么專業(yè)最吃香？以下一起了解。

航空專業(yè)就業(yè)前景好嗎

航空專業(yè)就業(yè)前景好。據(jù)統(tǒng)計，航空航天類專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生整體上初次就業(yè)率都在90%以上，大多數(shù)航空航天類的畢業(yè)生都經(jīng)進入了國家有關(guān)科研院所和航空航天相關(guān)企業(yè)。

不久的將來，我國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，我國可能需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。因此會為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇與選擇空間。

航空專業(yè)就業(yè)方向有哪些

航空專業(yè)就業(yè)方向主要圍繞航空航天類，根據(jù)所學(xué)專業(yè)不同，就業(yè)方向也有一定區(qū)別。

例如飛行器動力工程專業(yè)的就業(yè)方向主要是從事飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并從事通用機械設(shè)計及制造的工作。航空航天類企業(yè)：飛行器動力裝置的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護; 機械類企業(yè)：熱動力機械的設(shè)計、生產(chǎn)、運維。

飛行器制造工程的就業(yè)方向主要是從事與飛行器制造以及機械工程方面相關(guān)的科學(xué)研究、生產(chǎn)、開發(fā)。也有些高校畢業(yè)生從事其他經(jīng)濟領(lǐng)域的模具設(shè)計、金屬板材制造等與之相關(guān)的技術(shù)工作。

航空航天工程的就業(yè)方向主要是面向科研院所和高校工作；也可就職于以中航工業(yè)、中國航發(fā)、中國商飛等為代表的軍用航空、民用航空設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造類企業(yè)；以中國航天科工、中國航天科技為代表的商業(yè)航天、軍用航天設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)配套類企業(yè)，從事飛機零部件設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)配套類企業(yè)。從事飛機零部件設(shè)計研發(fā)、無人機設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、服務(wù)應(yīng)用等工作。

航空什么專業(yè)最吃香

航空類比較吃香的專業(yè)有：飛行技術(shù)、航空航天工程專業(yè)、飛行器運維工程。

1、飛行技術(shù)

飛行技術(shù)主要是培養(yǎng)具備空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標準和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機駕駛員。在正式執(zhí)機前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

開設(shè)飛行技術(shù)的院校有：北京理工大學(xué)珠海學(xué)院、山東航空學(xué)院、南京航空航天大學(xué)等。

2、航空航天工程專業(yè)

航空航天工程的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰�，能從事飛行器（包括航天器與運載端）總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

本科生畢業(yè)后能在航空航天領(lǐng)域的設(shè)計研究所、制造公司、民航公司、軍隊及其他相關(guān)企業(yè)從事航空和航天飛行器設(shè)計與研究、飛行器系統(tǒng)工程等方面的研發(fā)工作，或者在高等院校、政府部門和軍隊從事與本專業(yè)有關(guān)的教育和技術(shù)管理工作。

開設(shè)航空航天工程專業(yè)的院校有：北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國消防救援學(xué)院等。

3、飛行器運維工程

飛行器運維工程是面向未來航空運輸系統(tǒng)智慧運行綜合保障技術(shù)需求，培養(yǎng)航空運輸業(yè)與航空制造業(yè)的高素質(zhì)、國際化、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

據(jù)統(tǒng)計，未來20年我國需要2400架民航大客機，將成為全球第二大航空運輸市場。民航運輸機隊規(guī)模逐年增長帶動維修市場需求快速發(fā)展，十四五期間，通航改革進入全面深化拓展階段，通用航空將繼高鐵后將井噴的交通運輸產(chǎn)業(yè)。飛行器運維工程人才市場需求量急劇增加。大批有技術(shù)、會管理的飛行器運維工程專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧，就業(yè)前景非常廣闊。

開設(shè)飛行器運維工程的大學(xué)有：北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等。這些大學(xué)在航空航天領(lǐng)域的師資力量和科研實力都十分強大，為學(xué)生提供了高質(zhì)量的教育和豐富的實踐機會。

航空類高校推薦

目前我國航空類院校并不多，總共也就十幾所，其中綜合實力較強的院校實北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)。

1、中國民航大學(xué)

中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所高水平航空類大學(xué)，創(chuàng)立于1952年，以培養(yǎng)民航領(lǐng)域的優(yōu)秀人才為己任，擁有完善的民航人才培養(yǎng)體系和優(yōu)秀的師資力量。該校的專業(yè)包括安檢、空中交通管理、空乘、飛機駕駛、自動化、安全管理、機場工程、熱能與動力等，與民航專業(yè)高度對口。2022年，中國民航大學(xué)有65%的學(xué)生進入航空公司工作，其他畢業(yè)生則選擇了國企、事業(yè)單位、黨政機關(guān)等，展現(xiàn)了較高的就業(yè)率。

根據(jù)往年的錄取分數(shù)線可知：中國民航大學(xué)在安徽本科一批理科錄取分數(shù)線是560分，文科是550分；在山西本科一批理科錄取分數(shù)線是523分，文科是512分。

2、北京航空航天大學(xué)

北京航空航天大學(xué)是中國著名的航空航天類大學(xué)之一，也是江蘇省的重點高校之一。南航的辦學(xué)歷史可以追溯到1952年，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為一所具有國際影響力的綜合性研究型大學(xué)。

該校涵蓋了航空、航天、機械、電子、信息、材料等多個領(lǐng)域，其中航空航天工程學(xué)科在全球范圍內(nèi)享有很高的聲譽。此外，南航在物理學(xué)、數(shù)學(xué)、計算機科學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科領(lǐng)域也有著優(yōu)秀的師資力量和科研實力。

根據(jù)往年的錄取分數(shù)線可知：北京航空航天大學(xué)在安徽本科一批理科錄取分數(shù)線是659分，文科是615分；在山西本科一批理科錄取分數(shù)線是646分，文科是581分。

3、南昌航空大學(xué)

南昌航空大學(xué)是一所航空特色鮮明的本科高校，該校設(shè)有16個專業(yè)學(xué)院、4個管理型學(xué)院、1個獨立學(xué)院。它實力強較的學(xué)科就是航空宇航制造工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程、光學(xué)工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、計算機科學(xué)與技術(shù)等，其中它的材料科學(xué)、工程學(xué)、化學(xué)進入ESI全球前1%行列。

根據(jù)往年的錄取分數(shù)線可知：南昌航空大學(xué)在安徽本科一批招生理科最低錄取分數(shù)線是558分，本科二批招生理科最低錄取分數(shù)線是471分；在江西本科一批理科最低錄取分數(shù)線是542分，文科本科一批最低錄取分數(shù)線是553分，本科二批最低錄取分數(shù)線是529分。

注：以上內(nèi)容僅供參考，如有變動，以官方最新消息為準。